利润将达1500亿美元!供应链中断让集装箱航运公司盆满钵满

橙子 12-06
小编有话说
今明两年集装箱航运业的税前利润可能高达3000亿美元

在愈演愈烈的供应链危机下,美国消费品价格已经飙升至31年高位,消费者不仅面临着随时可能出现的缺货,还要花费更多的价格。而由于海运拥堵、原材料价格上涨,卖家也要承担更高的成本。

在供应链困境中,有一个行业不仅没有受到影响,反而是扭亏为盈,获取了暴利——那就是集装箱航运业。

pexels-kaique-rocha-379964.jpg

图源pexels

根据独立海事研究咨询公司德路里表示,2021年,全球集装箱航运业的税前利润预计将达到1500亿美元,今明两年合计利润将达到3000亿美元,创造新的记录。而根据《商业杂志》的报道,2020年集装箱航运业的利润仅为254亿美元。

这些数字看似惊人,实则很好地反映了如今的海运状况。由于供应链崩溃,港口和码头出现延误,它们实质上已经成为船舶和集装箱的停车场,使得集装箱和航运公司在等待时可以继续收取费用。与此同时,对集装箱和货运的需求飙升,导致费用迅速大幅上涨。利用海运的强劲需求,如马士基这样的集装箱公司正在将货运价格推至新高,预计第四季度全球平均利率将比第三季度高126%。

pexels-chanaka-906494.jpg

图源pexels

全球最大的集装箱航运公司马士基预计2021年的营业利润将达到170亿美元,高于年初预测的45亿美元,增长了高达278%。该公司本周宣布,将为8万名员工每人发放1000美元奖金,以示庆祝。其他航运公司同样获得了巨额利润,德国赫伯罗特公司过去六个月的收益超过了过去10年的总和。

但是,创纪录的收入并不意味着运力的提升,而是伴随着创纪录的海运放缓。sea intelligence Maritime Analysis报告称,今年夏季,亚洲和北欧之间发货的准点率从2019年的90%降至23.5%。与此同时,跨太平洋海运的可靠性从2019年的80%降至9.9%。

不过,放缓的主要原因是港口等待时间大大增加导致船期混乱,集装箱设备的使用收到限制,这并非是承运人的错误。美国正在推出一个个政策集中解决港口拥堵问题,拜登总统正在与美国的主要港口合作,以解决经济放缓的问题。他在11月报告称,美国陆军工兵部队将在未来两个月内在老化的沿海港口开始价值40亿美元的建设工作。