多年来，联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）和美国邮政（USPS）这三家公司几乎控制了美国整个“最后一英里”快递市场。但一份新的报告表明，亚马逊通过其运输部门亚马逊物流，已经开始运送比联邦快递更多的包裹，并且几乎达到了UPS的运送水平。

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Pitney Bowes是一家专注于运输和邮资的科技公司。根据该公司的数据，亚马逊现在是包裹运输的顶级承运公司之一。2020年，亚马逊物流运送了42亿件包裹，远高于2019年的19亿件。按数量计算，它目前占美国包裹出货量的21%，落后于美国邮政(38%)和联合包裹(24%)，但首次超过联邦快递(16%)，排名前四的运输公司总共占据了 99% 的市场份额。从图片上可以看出，亚马逊的包裹量同比增幅最大，比2019年的包裹量增加了127%。其次分别是美国邮政（34%）、联邦快递（21.7%）和联合包裹（12.6%）。

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这种转变以令人难以置信的速度发生着。亚马逊只是在过去十年才向第三方卖家开放其运输和仓储网络。从那以后，亚马逊成功让一个相对边缘的业务变成了行业内的庞然大物。2014年，亚马逊仅递送2000万个包裹，而去年的数量为42亿。这些数字让业内许多人早就知道的事实变得切实起来:亚马逊已经成为美国最大的快递公司之一。现在，从整体上看，亚马逊不仅是一家科技公司和零售商，还是一家物流公司、物流供应商。

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不过，亚马逊的基础设施在各方面都比不上联邦快递和联合包裹。首先，虽然亚马逊在包裹运输领域的市场份额可能与之相当，但其收入数据与联合包裹和联邦快递相比仍然相形见绌。Pitney Bowes估计，亚马逊物流的收入仅占整个包裹运输市场的10%，约180亿美元。相比之下，联邦快递(FedEx)在包裹市场的收入占比为34%(580亿美元)，联合包裹(UPS)占35%(600亿美元)。

亚马逊Prime是解释这种差异的一大原因。一般来说，个人客户使用联合包裹和联邦快递为每个包裹支付运费，而亚马逊Prime为订阅服务的客户提供免费送货服务。这意味着客户经常从亚马逊物流订购，但亚马逊的每包裹利润不如竞争对手。Pitney Bowes估计，亚马逊物流公司每个包裹的收入为4.30美元。此外，包裹运输也只占联合包裹和联邦快递向客户提供服务的一部分。与这两家知名公司相比，亚马逊的货运团队仍有很大的增长空间。

尽管如此，亚马逊在物流领域的惊人增长表明了其更大的雄心。最近几个月，亚马逊扩大了其多渠道履行计划，允许在非亚马逊平台上销售的品牌与亚马逊货物一起仓储和发货——这是亚马逊首次尝试成为联合包裹和联邦快递那样的独立运营商。至少在短期内，亚马逊还将继续扩大航运网络，以继续扩大其物流业务。