供应链陷入僵局,乐高选择自己造!

叶子 06-27
小编有话说
突破最后一刻!从南加州到西雅图的29个西海岸港口的联合码头将在没有合同的情况下运营?供应链暗藏担忧...

去年大量货物造成的延误还在持续的造成广泛货物短缺,加剧通胀压力,而现在美国西海岸港口运营商和码头工人正在谈判新的雇佣合同,目前的交易将于7月1日到期。依赖船舶和港口的贸易业务都在隐藏担心。

目前看来,在该日期之前不太可能达成协议。相关管理层和工会上周发表声明,试图向企业保证,尽管双方预计不会在下个月之前达成新协议,但已准备好并愿意继续按照现有合同的条款开展工作。

当然官方的声明一般都比较平淡,对于新闻报道中预测的罢工、停工不得而知,但依赖港口的企业公司肯定会有紧张情绪。甚至,对风险感知之大,以至于拜登也在早些时候,在洛杉矶之行期间抽空会见了国际仓库码头工人联合会(ILWU)和代表承运人和码头公司的太平洋海事协会 (PMA)的负责人,进行一番敲打。

罢工停工、经济放缓曾在2014和2015年导致西海岸港口瘫痪,扰乱了亚洲服装制造和其他商品扩散。有专家指出,也许并不需要一场类似的大罢工,工会成员照样可以遵守现有条款,放慢货运速度,而不是最有效率的工作,当港口码头怠工,那卖家就惨了。

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这就是明面上说的不罢工和停工,但如果选择放慢货运速度,就会损害经济。而下半年正是航运旺季的黄金时段。有卖家担心,表示已将约10%的货物转移到东海岸港口,但这种转移也存在延误和高成本问题。

事实上,货运量激增和较高的费率,航运公司和码头运营商都在赚取巨额利润。尽管去年港口的停工导致一些船舶等待数周才能卸货,但去年西海岸港口处理了相当于1730万个20 英尺集装箱的货物,创历史新高,比上年增长 6%,今年货运量进一步增加。但港口表示,他们需要更多的自动化来处理货物,而关于自动化这一点似乎双方也存在分歧。最终结果如何,各位卖家只能尽早做好准备。

如乐高为了避免供应链问题,选择自己造。根据乐高公司的一份声明,乐高预计将在美国

于2022年秋季开始建设新工厂。

过去一年,全球企业都面临全球供应链问题,部分原因是一些企业在疫情期间减产后需求突然增加,劳动力短缺、航运价格上涨以及新冠疫情限制也造成了进一步的混乱。

乐高表示,新的美国工厂将使其能够满足该国的需求,并帮助公司避免供应链问题。乐高可以说是玩具大厂,而玩具行业需求波动,最集中是在寒假前后,去年由于供应链问题导致一些受欢迎的产品短缺更难找到,这便造成了问题。

乐高集团在2021年对其产品的需求猛增,与2020年相比,销售额增长了22%.,收入也比前一年增长了27%,玩具用品的旺季需求大概让乐高造厂信心倍增。据玩具协会称,美国每年售出超过30亿件玩具,并贡献 1024 亿美元的经济影响。