去年大量货物造成的延误还在持续的造成广泛货物短缺，加剧通胀压力，而现在美国西海岸港口运营商和码头工人正在谈判新的雇佣合同，目前的交易将于7月1日到期。依赖船舶和港口的贸易业务都在隐藏担心。

目前看来，在该日期之前不太可能达成协议。相关管理层和工会上周发表声明，试图向企业保证，尽管双方预计不会在下个月之前达成新协议，但已准备好并愿意继续按照现有合同的条款开展工作。

当然官方的声明一般都比较平淡，对于新闻报道中预测的罢工、停工不得而知，但依赖港口的企业公司肯定会有紧张情绪。甚至，对风险感知之大，以至于拜登也在早些时候，在洛杉矶之行期间抽空会见了国际仓库码头工人联合会（ILWU）和代表承运人和码头公司的太平洋海事协会 (PMA)的负责人，进行一番敲打。

罢工停工、经济放缓曾在2014和2015年导致西海岸港口瘫痪，扰乱了亚洲服装制造和其他商品扩散。有专家指出，也许并不需要一场类似的大罢工，工会成员照样可以遵守现有条款，放慢货运速度，而不是最有效率的工作，当港口码头怠工，那卖家就惨了。

这就是明面上说的不罢工和停工，但如果选择放慢货运速度，就会损害经济。而下半年正是航运旺季的黄金时段。有卖家担心，表示已将约10%的货物转移到东海岸港口，但这种转移也存在延误和高成本问题。

事实上，货运量激增和较高的费率，航运公司和码头运营商都在赚取巨额利润。尽管去年港口的停工导致一些船舶等待数周才能卸货，但去年西海岸港口处理了相当于1730万个20 英尺集装箱的货物，创历史新高，比上年增长 6%，今年货运量进一步增加。但港口表示，他们需要更多的自动化来处理货物，而关于自动化这一点似乎双方也存在分歧。最终结果如何，各位卖家只能尽早做好准备。

如乐高为了避免供应链问题，选择自己造。根据乐高公司的一份声明，乐高预计将在美国

于2022年秋季开始建设新工厂。

过去一年，全球企业都面临全球供应链问题，部分原因是一些企业在疫情期间减产后需求突然增加，劳动力短缺、航运价格上涨以及新冠疫情限制也造成了进一步的混乱。

乐高表示，新的美国工厂将使其能够满足该国的需求，并帮助公司避免供应链问题。乐高可以说是玩具大厂，而玩具行业需求波动，最集中是在寒假前后，去年由于供应链问题导致一些受欢迎的产品短缺更难找到，这便造成了问题。

乐高集团在2021年对其产品的需求猛增，与2020年相比，销售额增长了22%.，收入也比前一年增长了27%，玩具用品的旺季需求大概让乐高造厂信心倍增。据玩具协会称，美国每年售出超过30亿件玩具，并贡献 1024 亿美元的经济影响。