船公司赚取暴利,码头也在大赚跨境电商的钱

大雄 09-17
小编有话说
跨境卖家的物流费不只有海运费,还有码头滞留费。

跨境卖家的物流费不只有海运费,还有码头滞留费。

近日,美国一家名为Eucatex North America Inc的托运人向美国联邦海事委员会(FMC)提出控诉,称CMA CGM和Fenix Marine Services对其43个集装箱收取了过高的滞期费(Detention and Demurrage)。

这个滞期费是多少呢?27万美金。

连日来,船公司一浪高过一浪的涨价潮传遍了跨境电商圈,暴涨10倍、一个集装箱3万美金、取消航程等等令人恐慌焦虑的信息不绝于耳。跨境卖家们在供不应求的船公司面前几乎只能任人摆布。

船公司.jpg图源网络,侵删 

而船公司这样无所顾忌的背后,是港口码头的持续拥堵,而且拥堵情况还在恶化。大量的集装箱滞留在码头,大量的运船在港外排队,这一切都是因为新冠疫情导致清关效率的大幅度降低,而效率之所以得不到优化,又竟然是因为底盘车的供应严重不足,而底盘车供应问题又是因为特朗普留下的政治遗产,对来自中国的底盘车征收高达200%的惩罚性反倾销税,而中国的底盘车生产量占到了全球的70%之多。

在船公司偷着乐地涨价时,码头运营公司也在大肆赚取集装箱滞期费,这不,美国人自己先把自己的码头告上了法庭。

最令人担忧的是,这些费用到头来都会摊在货主,也就是跨境卖家身上,羊毛始终出在羊身上。

不论是海运,还是港口码头,基本上都是写寡头大企业把持着,想要他们因为自由竞争降价是不可能的,只有看各国政府出面规正,能给国际贸易的绊脚绳解套了。近来中美欧政府已经在行动了,好消息很快就会来了。