跨境卖家的物流费不只有海运费，还有码头滞留费。

近日，美国一家名为Eucatex North America Inc的托运人向美国联邦海事委员会(FMC)提出控诉，称CMA CGM和Fenix Marine Services对其43个集装箱收取了过高的滞期费(Detention and Demurrage)。

这个滞期费是多少呢？27万美金。

连日来，船公司一浪高过一浪的涨价潮传遍了跨境电商圈，暴涨10倍、一个集装箱3万美金、取消航程等等令人恐慌焦虑的信息不绝于耳。跨境卖家们在供不应求的船公司面前几乎只能任人摆布。

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而船公司这样无所顾忌的背后，是港口码头的持续拥堵，而且拥堵情况还在恶化。大量的集装箱滞留在码头，大量的运船在港外排队，这一切都是因为新冠疫情导致清关效率的大幅度降低，而效率之所以得不到优化，又竟然是因为底盘车的供应严重不足，而底盘车供应问题又是因为特朗普留下的政治遗产，对来自中国的底盘车征收高达200%的惩罚性反倾销税，而中国的底盘车生产量占到了全球的70%之多。

在船公司偷着乐地涨价时，码头运营公司也在大肆赚取集装箱滞期费，这不，美国人自己先把自己的码头告上了法庭。

最令人担忧的是，这些费用到头来都会摊在货主，也就是跨境卖家身上，羊毛始终出在羊身上。

不论是海运，还是港口码头，基本上都是写寡头大企业把持着，想要他们因为自由竞争降价是不可能的，只有看各国政府出面规正，能给国际贸易的绊脚绳解套了。近来中美欧政府已经在行动了，好消息很快就会来了。