盐田港作为全球最大的单体集装箱码头、承担着中国对美贸易1/4货量。虽然盐田国际码头现在接收出口重箱，但只在船舶预计抵达时间的三天内，以及只有码头确认卡车运输公司为满载集装箱进港的提前预订后，才提供集装箱舱位。这些措施旨在减少交通和堆场拥堵，但货运代理警告说，这也可能加剧华南集装箱短缺。

有货主评论说：“这将使集装箱和船舶舱位本已糟糕的状况雪上加霜，更不用说高得离谱的航运价格了。这一切在短期内都不会很快好转。”

盐田港现有约40艘集装箱船在等待泊位，2万个集装箱积压，尽管有船舶取消挂靠，但缓慢的运营效率意味着至少还要再延误一周。

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马士基还提表示，进入盐田港运输集装箱的卡车服务也受到码头周围交通拥堵的影响，预计空车至少延迟8小时。

此前，因突发疫情，盐田港关闭了西区部分码头，并暂停了集装箱货物出口，货物积压超两万箱。

据Lloyd's List Intelligence 船舶追踪数据显示，大量集装箱船现在拥堵在盐田港区附近。

Linerlytica 分析师Hua Joo Tan表示，港口拥堵问题还需要一到两个星期才能得到解决。

码头工人短缺、码头效率下降，港口塞港、船舶延期、缺箱等种种问题立即显现。更重要的是，已经飙升的运费可能会“再次上升”。

▲从中国盐田起始港到所有美国港口的TEU数量(白色虚线表示未来7天的TEU) 

目前，亚洲到北美西海岸的运价比去年同期增长了 236%。亚洲到北美东海岸则增长了 190%。这还不包括美国和全球进口商支付的溢价费率和其他费用。美国的出口商表示，他们为每个集装箱需要至少支付17,000 美元的运输费用。

据《证券时报》的报道，深圳近90%的美欧出口都发自盐田，约有100条航线受到影响，这也将对欧洲至北美的出口产生连锁反应。

近期有从盐田港出货计划的货代货主注意：及时关注码头动态，配合开闸后的相关安排。

基于当前时期，为进一步保障码头生产和服务标准，蛇口和赤湾码头CCT/MCT、SCT将于2021年6月6日零点起调整收出口重箱时间，仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）3天内的出口重箱，请各位客户在船舶ETA前3天内交重箱进码头。此措施实施时间为：6月6日00:01至6月13日23:59。

航运分析师Lars Jensen表示，全球的托运人，而不仅是中国的托运人应该重视此次拥堵，中国的任何一个集装箱港口发生疫情大规模爆发都有可能将当前港口拥堵和集装箱短缺问题的解决日期推迟到明年。

跨境卖家要做好未来几周码头继续拥挤、船舶延误靠泊的准备，对于备货提前做应对计划。