海运拥堵逼得可口可乐用回了上世纪的运输方式。

全球海运拥堵就像悬在跨境电商卖家们头上的一把达摩克里斯之剑，搅得卖家们片刻不得高枕。在整个供应链上，物流本该是确定性相对较高的一个环节，最难把握的应该是研发设计和消费者偏好，不曾想新冠肺炎把全球物流摧残得游丝若系，仿佛时刻会传来脆断的嘎嘣一声。

但其实，受此伤害的又哪里只是跨境电商呢？涉及跨国分工的跨国巨头们无一能够独善其身。可口可乐就在日前租了三艘船，船上满载了高达6万吨的原材料，可口可乐不得不自行接管运输来保障其全球生产线平稳运行。

值得注意的是，可口可乐几乎是用回了上个世纪的落后运输方式。没有使用集装箱，没有用大船，而是三艘干散货船。如果换算一下，6万吨货物相当于2800teu的集装箱运输量。

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我们知道，集装箱的发明几乎是颠覆了全球海运业的，带来了海运效率的极大提升，也大大降低了海运总体成本，使得海运成为全球运输的主力。而散货运输是早已淘汰了的运输方式，可口可乐这么一家时刻走在时尚前沿的巨头偏偏开了时代“倒车”，这只能说明，集装箱运输的成本已经反过来超过了历史尘埃里的散货运输了。

卖家们都知道海运费今年涨了10倍，已经贵的钱包流血了，但集装箱运输已经贵到忘了本的程度，忘了它曾经将散货运输扫进历史垃圾堆、得以被发明出来的本初了，这还是刷新了许多人的认识了的。

可口可乐真不愧为老牌巨头，这次完全跳出了思维惯式，租用的船舶都是约35000 dwt的船舶，与大型箱式起重机卸货的要求相比，较小的尺寸和传统的货物装卸能力，能够使其避免主要港口的拥堵。要知道，沃尔玛现在还有110万箱货在港口排队呢。

可口可乐的这一创举还只是个开始，接下来他们会有一拨接一拨的干散货船游弋在四大洋的万顷碧波上。