近几个月，罢工仍是海外国家头疼大事，

物流影响超乎想象，果真应了11月的预测。

此前美国最大铁路工会仍旧不满铁路公司提出的一项关于提高工人待遇的临时合同协议，若美国政府不介入斡旋，或者工会和铁路公司不能在12月8日之前重新谈判并达成协议，美国铁路从12月9日开始罢工。

梅开二度，韩国也不例外，韩国货运卡车司机工会也于当地时间周一宣布从11月24日0时起发动全国罢工，今年6月令韩国经济瑟瑟发抖的“物流大中断”或许在年后将再度上演。

事实上，早在今年9月，美国铁路运营商和工会工人之间就待遇问题陷入谈判僵局，并曾一度导致美国化肥材料物流中断，并且中断了美国客运铁路公司(Amtrak)的服务。

不过，拜登政府在9月介入，主导双方谈判并促成了一项临时合同协议，从而避免了服务中断。然而，截至此前，已有三个铁路工会拒绝了该协议。而美国最大铁路工会SMART-TD工会周一的最新决定，使得事态朝着罢工的危险更进一步。

SMART-TD工会成员主要由列车售票员、制动员和其他工人组成。他们表示，将与铁路公司再次谈判，争取在12月8日最后期限前达成一份修订协议。如果没有达成协议，工人们将在12月9日进行罢工。

而韩国货运卡车司机工会日前宣布，11月24日0时起发动全国罢工。这是今年韩国货运卡车司机第二次全国罢工。

作为整件事情的背景，2020年1月韩国政府推出了旨在保障货车司机最低收入和工作条件的“安全运费制”，限期3年。随着这一制度即将到期，各方面矛盾日益激烈。最终在今年6月，货车司机工会发动了连续8日的罢工，导致韩国经济的物流动脉短时间停滞。

根据韩国政府的推算，今年6月的罢工总共造成1.6万亿韩元(约12亿美元)的损失。汽车、化工、钢铁等产业均受到影响，浦项制铁、现代汽车等知名企业一度被迫减产。现在这一切又将再度上演。随着这几个月来谈判迟迟没有进展，工会决定再度发动罢工。在声明中，货车司机工会预期这次罢工将会再度造成燃料和汽车的运输处于“极度缓慢”的状态，进出各个主要港口和工业中心的物流影响超乎想象，年后大中断或来袭。

声明：本文图片来源于网络，部分内容整合自网络，侵删