库存充裕和仓库空间紧张的公司越来越多地转向临时安排，包括将货物储存在停车场和卡车拖车上，以应对供需之间持续的脱节。这一策略旨在保持供应链的灵活性，在美国经济不确定性和消费者购买模式急剧变化的情况下，允许企业推迟可能成本高昂的新增存储容量承诺。

总部位于密苏里州圣查尔斯的运输设备出租商Milestone equipment Holdings LLC的执行副总裁兼总经理表示，这种方法是可扩展的、可移动的、可访问的，在过去两年里，零售商对使用拖车存储的需求越来越大。通过这种方法，公司可以将其转移到零售配送中心或商店，而无需接触库存两到三遍。

这种溢出战略是一个最新迹象，表明在运输网络中断、需求预测困难的情况下，零售商和制造商正继续匆忙调整其分销业务，以保持供应链运转。

随着一些主要分销市场的空置率降至较低的个位数，租赁成本上升，企业正在这个高度紧张的仓库市场寻找空间。房地产服务公司仲量联行(JLL)在本月发布的一份报告中说，第二季度美国工业地产的平均租金超过了每平方英尺8美元，比去年同期高出21%。

包括塔吉特和梅西百货在内的一些零售商正在降价，以尽快消化过剩库存。其他公司则把迟到的商品留作未来销售之用，或者把发货转移给罗斯商店和伯灵顿商店等折扣零售商，这样相当于把库存管理问题推给了其他公司。没选择这么做的零售商，一部分采取了将货物储存在运输设备中的方法。一家在去年圣诞季收到圣诞商品太晚的零售商，今年已经将商品存放在全国各地的50多辆拖车中。

对于一些拥有自己卡车车队的大型零售商来说，临时储存策略只是扩展了一种正在进行的策略，即在正常的季节性激增期间使用拖车储存库存。他们能够采取这样的计划，是因为他们知道库存很快就会消耗殆尽，不值得建立一个配送中心来建设大量的产能。

航运专家表示，将货物存放在运输设备上的做法增加了本已紧张的供应链的更大压力，因为它将集装箱、卡车拖车和保持货物运输所需的卡车框架捆绑在一起，使货运公司和海运公司变得更加困难。