本周二开始，在利物浦港口举行的新一场罢工，将加剧由先前在费利克斯托和利物浦的罢工所造成的现有产品交付延误。
利物浦港是英国的重要港口，也是美国第一大贸易伙伴港口，利物浦港的码头工人将从10月11日至10月17日开始为期7天的新一轮罢工。团结工会告诉CNBC，他们将继续举行罢工，直到他们的工资与通货膨胀相匹配。英国目前的通货膨胀率为12.3%，之前工会拒绝的工资提议在7%到8.3%之间。
从8月开始，英国最大的集装箱港口费利克斯托和利物浦的贸易效率受到了各种罢工的影响。结果，贸易从港口转移，在欧洲其他港口造成了滚雪球般的拥堵。在上一轮罢工之前，Crane Worldwide Logistics的欧洲、中东和非洲海洋产品总监安德烈亚斯·布劳恩已经警告称，货物下船后抵达英国的时间将会延迟长达45天。
第二次罢工正在进行，最近联合工会还表示，他们不排除在费利克斯托举行第三次罢工。
MarineTraffic供应链在途可视性负责人Alex Charvalias表示，费利克斯托之前的罢工可能已经结束，但港口的拥堵正在加剧。根据该公司的数据，10月4日，港口外等待的TEU(集装箱)总容量大约是平时的三倍，超过99K TEU(集装箱)。
在费利克斯托情况恶化的同时，由于费利克斯托和利物浦之前的罢工，其他港口也正在面临中断。南安普顿港口已经开始面临中断，9月最后一周，港口外等待的每周平均标准箱容量似乎是近几个月来的最高记录，达到37593标准箱。
毫无疑问，如果费利克斯托码头工人同意第三次罢工，那肯定会给所有相关的运输公司造成额外的延误和额外的成本。不过，由于目前消费者需求低迷，零售商可以根据罢工情况调整他们的运营策略，以降低损失。
