根据TransImpact 12月16日的一份报告，美国最大的两家包裹递送公司联邦快递（Fedex）和联合包裹（UPS）的运输成本预计在2023年将增长8%至10%。

这家航运咨询公司预测，到2023年，联邦快递和联合包裹的运费将几乎没有差别。报告指出，尽管费率会因具体产品而有所不同，但综合起来，运营商之间几乎没有差异。两家公司都宣布了2023年创纪录的6.9%的综合费率附加费上涨（GRI）。然而，几乎所有的包裹运输都是在合同下进行的。

TransImpact表示，联合包裹在美国和大多数国际航线上的3天递送服务价格将比联邦快递低15%左右，联合包裹在美国和大多数国际航线上的第二天早服务价格也将低于联邦快递。不过，联邦快递将在最慢、最便宜的地面服务上压低联合包裹的价格。报告指出，2023年两家承运商的运费增幅总体上不会有太大差异，但根据具体附加费的不同，会有一些差异。

该报告称，两家航空公司将在2023年保留每磅国际快递附加费，该附加费最初是为了应对疫情头两年航空货运能力下降而设立的。考虑到联合包裹和联邦快递为了提高竞争力而采取的行动，两者之间没有价格差距并不奇怪，但两家公司都面临着独特的挑战，导致价格上涨。

自2021年以来，联邦快递地面部门的劳动力成本上涨了两位数。相比之下，联合包裹没有受到劳动力成本通胀飙升的影响，因为该公司与卡车司机工会38万名成员的2018年合同在过去五年里锁定了适度的年化增长。

联邦快递周二公布第二财季净利润为7.88亿美元，低于2021年同期的10.4亿美元。每股收益为3.07美元，好于市场普遍预期的2.82美元。这家总部位于孟菲斯的公司还表示，将把整个财年的资本支出减少4亿美元。

在线商务的增长迫使联合包裹和联邦快递在疫情期间投资于基础设施和劳动力，但现在随着需求降温，包裹运输公司将努力通过提高费率来保护利润率。