船公司嘴上很硬，身体还是很老实。

美西洛杉矶港口的世纪大拥堵已经持续好久了，这不仅造成了美国人的生产生活供应大短缺，也极大地侵蚀了我国跨境卖家的利润。为了治堵，美国总统拜登也是愁眉不展，想了各种办法。上月洛杉矶港和长滩港宣布对滞留港口的集装箱收取逾期滞留费，从11月1日计算，以等差数列每日递增的累计形式计算滞期费，到11月15日仍未运出港口的集装箱将被收取这笔费用。

这一消息一发布，就引来了极大的争议，质疑罚款根本解决不了问题的声音甚嚣尘上，质疑港口此举不过是趁火打劫、变相创收的更是大有人在。

当时，许多承运商面临着这天价的罚款，也是无可奈何，毕竟人力短缺、设备不足是不争的事实。一时间传言承运商通知托运人共担滞期费的的消息满天飞。

船公司赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen还放出了警告：“如果集装箱里的货物货值很低，弃货的损失低过了滞期罚款，那会有很多货物最终可能直接被丢弃，那这些货物将更加长久地停留在码头上。”

时间过了半个月有余了，那港口的集装箱积压情况有没有得到有效缓解呢？

事实上，船公司虽然嘴硬，但身体还是蛮老实。

美西时间11月15日，洛杉矶港官网发布公告，表示将集装箱逾期滞留费的收费时间从原定的11月15日推迟到11月22日，原因就是自宣布收费以来，这两个港口的逾期滞留集装箱合计减少了26%。

承运商被逼急了，不是没有办法提高转运效率的。虽然对港口以弃货相要挟，对托运人以共担放口风，但真等到收费落地时，局面肯定不好处理。无论是弃货，还是费用共担，损害的都是承运商和托运人的合作关系，再强势的承运商，也不敢和自己的那么多客户闹僵。

现在港口推迟收费，长滩港执行董事Mario Cordero表示这可以提供更多的时间，可能引导到他们需要的结果上。看来港口方还是有远见，不惜招来骂名推出了这项举措。

现在滞留在两大港口的集装箱依然多达数万个，如果得不到及时的转运，将面临千万级甚至亿级的罚款。对于承运商费用转移的传言，美国多达85个商业协会表示特别关注承运人宣布他们打算将费用转嫁给货主一事，也对承运商提出了警告。

时间越久，罚款就越天价，承运商会逼出什么绝招来呢？我们持续关注。