永远不要拒绝客户,可是缺货怎么办?

叶子 06-10
小编有话说
库存今年又是一道致命选择题,备货高了含泪清仓,过于盲目却发现无法满足消费者特定需求,备货低了,眼看流量订单远走,青黄不接。

在卖家和大多数人眼中,缺货是很致命的问题。

所以更多奉行的黄金准则是,永远不要拒绝客户,时刻准备着。

但是,虽然这说起来容易,但实际上在这方面达到预期目标,从来都不是一件容易的事,而且在过去几年供应链瓶颈的影响下,卖家赌博式库存只会变得更加困难。

例如盲目备货,却未达预期。甚至于无法满足客户对某些商品、尺寸和颜色的需求,成为一个成本更高的问题,它可能对长期客户关系造成致命的影响,导致最后滞销,不得不清算你的库存。

而另一种情况则是缺货,需要用时间疯狂追赶库存,如Lululemon这家运动服装品牌第一季度汇报表示:“预计未来几周的库存状况会更好,但需求远远超出了销售预测,需要将在今年剩余时间里寻求额外的库存。”

以美元计算,Lululemon的第一季度库存比一年前增加了75%,这在很大程度上是由于通过空运带来的成本膨胀、一季度快速增长的销售额增加了32% 、新产品如鞋类和高尔夫球的扩张,以及所有商品都需要更长的交货时间。

所以很多品牌方也很难预计,库存如何在强劲的业务势头和持续的全球供应链挑战之间取得平衡。

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因此,卖家喝品牌方会有一些辅助手段,通过关注销售、收益或客户增长等核心指标等方式深入研究库存水平。

例如,Calvin Klein、Tommy Hilfiger等品牌方表示,其目前的库存水平比一年前下降了4%,因此考虑到疫情相关的重大延误,正在逐步克服和根据下半年情况改善。

还有的品牌方会选择孤注一掷,通过空运等努力补充仓库,加快供应商和配送路线,在重大节假日确保获得足够的货物及时上架。这样做的不利之处在于,会提前上半年导致高昂的空运成本,直接面临周转紧张的问题,如果货物销不掉将面临更大的风险成本。

此外,如果真到了旺季,多数卖家在旺季报告和指望的库存,其实大部分都聚集在运输途中,或者是拥堵在港口。旺季初哄抢的那一波商品只是最先到达的一小部分。而后续库存大部队迟迟未达,或者到达时,订单流量已然远走,青黄不接。

因此卸载运输这些货物所需的时间越长,卖家就越紧张地确保它们到达。为了确保这种交付,可能需要某种形式的加急货运,这种服务升级不仅会随着时间的缩短而价格上涨,而且还会把卖家推入一个闲置产能不断减少的市场,涨价,拥堵,缺货循环。

甚至于拥有70年历史的 850家商店的运营商都表示,上个季度的库存和物流成本比去年同期增加了4000万美元,他们也别无选择支付这笔费用。

因此现在不少卖家和品牌方有意识地选择在今年早些时候实现库存高峰,以降低供应链中断的风险,无一例外地采取了相关措施来确保他们有足够的库存在今年秋冬销售,但需要注意的是,现在进行的集体库存建设,几乎肯定会超过需求,部分卖家仍需要考虑清仓促销的情况。但也有卖家坦言,宁愿举行清仓大甩卖,也好过不停挂上缺货通知。