盐田港每天开放接收5000个，目前处理能力只有平时的1/7。平时从盐田出海的集装箱只能转向附近的港口，包括蛇口港和广州南沙港等。周边港口压力陡增。

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据反馈，现在南沙港也吃不消了，由于大量货物涌入，集装箱货柜拥堵十分严重，甚至大排长龙，出现绵延十几公里的景象。为配合全员核酸检测工作，南沙区内车辆原则上只进不出。

在南沙港区作业的货车，由广州港集团按照疫情防控工作要求，加强对进入港区车辆司机防疫管理。离开南沙区时，按照“点对点”闭环管理原则，司乘人员须持有72小时内核酸检测阴性证明，且只能通过南沙港快速及与其连接的高速公路进出港区。

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最近亚马逊爆仓严重，影响了亚马逊对送仓的货物要求提高。卖家发货的时候，可以多规避以下问题，后期入库问题也不会那么多。

据货代表示，接各大快递派送商及海外仓反馈，近期因亚马逊多个邮编爆仓影响导致亚马逊对送仓的货物要求提高：

 1. 亚马逊拒收任何箱体软/变形/破损的货物（一点点破损都算）

 2.  针对超过15KG的货物必须贴有英文超重标签，否则拒收

 3. 货物的FBA标签由于长途运输导致褪色，无法看清的货物拒收

亚马逊Primeday将于6月21-22日举行。能不能赶上这波行情，还有一个重要的因素，那就是你的FBA货件能否实现顺利、按时、足量的入仓上架。

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亚马逊卖家发送FBA货件时要注意的事项：

库容数量是否充足

亚马逊补货规则已从原来按Asin发货量变成由店铺总绩效分数来决定补货数量。

在这种情形下，卖家可以在各个不同的Asin之间合理分配这些补货数量，这确实是给了卖家更加灵活管理货件的便利，卖家尽可能把额度放在能够为店铺创造利润的Asin上面。

商品外箱的尺寸问题

发货时，纸箱的问题是最容易出错的，从尺寸、包装、贴标甚至是材质问题都最好严格按规定执行，避免入不了仓。

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亚马逊对外箱尺寸有硬性规定。以美国站为例，纸箱任意一边的尺寸不得超过25英寸（63.5cm），一旦超过可能会出现货物被拒收，交给货运公司原路退回；或者是被仓库人员签收之后收取卖家一定的额外费用。

如果卖家自身的产品没有超过25英寸的话就不要去使用70cm长的箱子了，以免产生不必要的问题。

如果外箱任意一边的尺寸超过了63.5cm，那就要把包装箱放置在规定尺寸1m×1.25m的托盘上，以方便亚马逊FBA仓库工作人员使用机械进行搬运操作。

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日本站对于纸箱尺寸要求是不得超过50cmx60cmx50cm，日本站的卖家对这点要特别注意。

从货代得知小窍门：使用尺寸至少为6英寸 x 4英寸 x 1英寸且重量至少为1磅，但任何一侧不超过25英寸且重量小于50磅的箱子可以减少接收延迟！

外箱的包装方式与材质

建议卖家在将产品装满箱子后，可以适当的轻轻摇晃箱子，如果箱内的物品没有发生异动，证明包装是合格的。

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如果箱内的物品发生轻微的移动，则证明你的包装还存在改进的空间，你的箱子在长途运输的过程中发生破损、变形的可能性会增加。

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有经验的卖家会选择抗压和抗摔性能较强的纸箱材质来规避减低货物运输过程造成的损坏的风险。

单件商品的重量问题

亚马逊各个站点对于单件商品的最大重量有不同的规定，美国站最大重量为22.5kg，欧洲站为15kg，日本站为15kg。

超过这个重量标准的货件，亚马逊规定，卖家必须在外箱上标注“Team Lift”标签，也就是“多人搬运”标签。

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而对于美国站超过45kg的和欧洲站超过30kg的单个货件，卖家需要张贴的是“Mech Lift”标签，也就是“机械搬运”标签。

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原产地标签要贴好

每一件产品的标签和外箱的标签上，都要加注“Made In China”的标签或标志。这个不是给亚马逊看的，是为了防止海关在查验的过程中出现意外。 

各国海关对货物的原产地标志均有明确规定，未按要求张贴原产品标签的货物有可能被扣押或拒绝入关。

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产品标签可以直接加注在FNSKU码的下方。

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而外箱标签也可以直接编辑加注在条形码的下方。

多一分准备，多一份成功的希望，最后祝大家Prime Day大卖！