两家知名的零售商Carvana和Bed Bath & Beyond的前景黯淡，随着经济状况的恶化和一系列的失误造成损失，这两家公司正一步步接近破产。

Carvana亏损巨大，尽管在疫情早期，由于汽车需求增加、芯片短缺导致新车产量大幅下降、新冠肺炎疫情限制措施导致转向电子商务等多种因素的共同作用，这家在线二手车经销商的业务蓬勃发展，但现在由于利率飙升和通胀抑制需求，该公司面临严重的阻力。

据Cox automotive估计，11月份二手车零售额环比下降1%，同比下降10%。这对Carvana来说是个大问题，该公司在二手车价格创历史新高时购买了大量库存，但现在却难以脱手，因为利率上升让买家望而却步。

Carvana第三季度零售销量同比下降8%，毛利润下降31%，至3.59亿美元。该公司当季净亏损增至5.08亿美元。一些分析师预测，Carvana最早可能在2023年底耗尽现金，据报道，该公司的投资者已同意联合起来进行潜在的重组谈判，这引发了人们对该公司可能很快耗尽资源并被迫破产的担忧。

Bed Bath & Beyond也陷入了困境中。在前首席执行官马克•特里顿(Mark Tritton)的领导下，Bed Bath & Beyond从一家主要销售国内品牌的零售商转变为一家专注于自有品牌的零售商，此举可能有助于提高利润率，但却让那些再也找不到自己喜欢的品牌的购物者选择离开。

不幸的是，对这家零售商来说，它的自有品牌转换恰好发生在疫情开始之际——Bed Bath & Beyond缺乏制造和供应链专业知识，这意味着它很难将库存上架，也未能利用封锁期间对家居产品的强劲需求。

这家零售商试图通过解雇特里顿、摆脱大部分自有品牌、重新推出OXO和All-Clad等流行品牌来重振颓势，但现在可能为时已晚。Bed Bath & Beyond网站11月份的网络流量下降了19%，而“黑五网一”期间的流量同比下降了25%。

该公司的资金问题可能会损害其执行扭亏为盈计划的能力。根据《华尔街日报》报道的DataWeave的研究，10月份该公司超过40%的产品在网上被列为缺货，几乎是今年上半年的两倍。

虽然Bed Bath & Beyond和Carvana的不稳定局面可以归咎于各自做出的具体决定——比如Carvana在销售开始放缓之际以22亿美元收购了二手车拍卖网站Adesa，或者Bed Bath & Beyond决定在没有首先建立供应链的情况下继续发展自有品牌——但它们也说明了消费者行为在过去一年里发生了多么迅速的变化，而许多公司在应对这种转变时是多么缺乏准备。