海运市场率先打起旺季“价格战”，

巨头运费直降350美元!运价应声大跌!

但螺旋界并不止一种声音~

亚马逊“回避较劲”、大卖另起思路...

最新计划践行“共同富裕”!大家好才是真的好!

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船运业打起“价格战”，

巨头运费直降350美元!

就在上周，船运巨头马士基宣布或将在月底提供全亚洲运往美国西岸港口的超低运价,每FEU的运价自1200美元降为850美元，运费直降350美元!随后又宣布推出盐田-美西每大箱861美元外加70美元文件费的特惠价！

这一消息在一周内传开，现货市场运价应声下跌~上周运价还保持在1150-1250美元左右，现在基本上都跌至1000美元上下，仅有部分公司还紧守1100美元“卡位线”。

据上海航运交易所6月17日发布出口集装箱运输市场周度报告，上周中国出口集装箱运输市场总体延续下跌走势，货量整体略有恢复，但市场表现较为疲软，多条远洋航线运价下行：

· 远东到欧洲 运价每TEU(20尺柜)为859美元，较上期下跌23美元，跌幅2.76%;

· 远东到地中海 每TEU(20尺柜)为1601美元，较上期下跌25美元，跌幅1.53%;

· 远东到美西 每FEU(40尺柜)为1207美元，较上期下跌181美元，跌幅13.04%;

· 远东到美东 每FEU(40尺柜)为2103美元，比上期下跌332美元，跌幅13.6%。

这个数据报告很关键，市场疲软的情况下，运价水平的确难以上调，行业内人士分析此次马士基降价，或许因为舱位装载率不高，平均仅七成多，才推出限期大降价，后续还是会根据7月获载情况再行新的定价。

还有个问题也需注意，关于马士基推出盐田-美西每大箱861美元外加70美元文件费的特惠价消息，很多行业内人士反馈，很难拍得到，可能实际意义小于广告意义...

也就是说，此次所谓的价格战也许并非实质性的降价，也并非想搅乱海运市场定价水平，主要还是通过降价起到一个宣传作用，惊醒沉睡疲软的货运市场?

从马士基的角度分析，总结下此次其率先降价的几点原因：

1.当前舱位装载率不高，降价可解决困境，也可刺激疲软的货运市场;

2.降价活动将对企业起到比花钱做广告更有宣传力度的作用。

当然，这只是小编的一个猜测，不代表马士基官方观点。大家也可以说出各自的看法讨论。针对运价下降的消息，卖家一般认为利好自己，但此次美线价格战是否真正开战，运价后续会不会持续下跌，还需进一步跟踪了解，谨慎布局。

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螺旋界传来不同声音!

亚马逊竟是这种态度？

说完货运业的价格战，再说回平台与卖家，其实螺旋届也有不同的声音~

这几年，平台间的内卷也日益严重，亚马逊作为老牌电商平台自然受到不小冲击，尤其是国内的两家巨头出海掘金后，亚马逊的霸主地位也备受动摇。如何应对成了关键~