卖家低价再“卷”,商品价格比运费还低,却被亚马逊删除下架;航运公司薪酬曝光!结果出乎意料

萝卜 08-13
小编有话说
跨境圈再次掀起低价内卷风,商品定价竟比运费还低!却惨遭投诉、被亚马逊出手下架...航运巨头2021赚得盆满钵满,众CEO薪酬曝光,比拼结果...却出人意料...

部分卖家再次掀起低价内卷风,

商品定价竟比运费还低!

却惨遭投诉、亚马逊出手下架...

航运巨头2021赚得盆满钵满,

众CEO薪酬曝光,惹人好奇,

年薪比拼结果...却出人意料...

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正值旺季,不少卖家都想趁着今年热门航线运费下降之时,好好冲一冲业绩,但现实并不友好。

现如今的海外市场,尤其是欧美,消费需求放缓、商品卖不动;国际形势引发提前限电限产、多海域禁航;多国港口货物积压严重,不少船运公司已经发出预警、增加拥堵附加费;为抑制运价下跌,班轮公司增加停航数量,短期运力吃紧。

部分扰乱市场的卖家,便用起了歪招表面大幅度降低商品价格做起了“慈善家”,实际上在运费上加码“蒙混”得订单。也就是我们标题所说的“商品定价比运费还低”,下面来看看什么情况:

最近我们发现,在不少欧洲国家,很多亚马逊消费者向平台投诉一个现象:被商品页面低价的商品吸引下单,却在下单是被超高昂的运费吓退,简直就是“欺诈”性消费

下面来看看消费者的具体反馈:

“我关注一家亚马逊店铺很久了,之前他们这款商品价格是4英镑左右,现在只要50便士,突然的优惠诱惑着我下单了,可是付款时才发现运费要20多英镑,简直荒唐!”

“我购买一只染发膏,页面只要几欧元,看着便宜就直接购买了,下单后也没注意最终付款价格,收到货核对时发现运费居然出了十几欧。”

“因为卖家商品详情明确了是Prime配送,我购买前根本没想过还要出运费,结果让人惊愕,运费比商品还贵十几倍!”

通过以上反馈,大家看明白没

说起来是“商品价格比运费还低”,实际上是“运费比商品还贵”!不少人感叹,这部分卖家为了业绩,已经开始披着“搞慈善”的羊皮实施“诈骗”啊!

对于这类钻空子的卖家,他们也有话说

实在是被逼无奈~从5月12日开始,亚马逊在英国、德国、法国、意大利和西班牙等加收4.3%的燃油和通胀附加费。这意味着每件商品的平均配送费用将增加0.10英镑!

卖家们的成本升高,消费者又趋向于低价,于是部分卖家利用消费者这一心理动了歪手段。消费者对于低价商品,基本是闭眼下单,说不定根本没看到那高昂运费,直到这类事件发酵,不少人才开始自查投诉。目前亚马逊已经对上述恶劣行为的商品进行下架删除。

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但是如果此类行为的规模越来越大,亚马逊有很难对三方卖家的定价合理监管,势必还会有更多钻空子、扰乱市场的行为。这类行为不仅扰乱市场,还对自己的店铺百无一利,长期只会自毁前程,要知道“欲速则不达”。

既然说到运费,不得不提2021年赚得盆满钵满的船运巨头们。

作为盈利能力秒杀众多高科技行业的明星行业,这些航运巨头们的CEO年薪会有多少呢?

大家可以猜一猜,但结果绝对出乎你之意料~

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看起来规模最大赚得最多的,实际上CEO的薪酬并非最高,反而是这家CEO拔得头筹......

话不多说,直接上数据!

以星(Zim)的CEO Eli Glickman,在2021年的总薪酬为992万美元(其中74%是股票,而非现金);

马士基(Maersk)的CEO Soren Skou在2021年获得的总薪酬约为716万美元(其中25%是股票和期权);

美森轮船(Matson)的CEO Matthew Cox在2021年的总薪酬为596万美元(其中53%是股票);

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的CEO Habben Jansen的总薪酬约为300万美元(报酬全部是现金,没有股份)。

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分析一下:

以星运力不到马士基的八分之一,也不到赫伯罗特的三分之一,以星CEO却是上市班轮公司中薪酬最高的。

马士基的船队规模是美森的62倍,赫伯罗特的船队规模是美森26倍,但美森CEO的年薪却比赫伯罗特CEO高出不少,仅仅低于马士基CEO 120万美元。

可以看出按他们的规模来看,却并不和此次各司CEO薪酬成正比的,也就是开头我们说的出乎意料了。当然了,这里面该考虑的因素很多,比如有的全现金,有的则股票期权比重更大。

总之,船运公司上到高层巨额年薪下到员工年终奖,都是跨境电商卖家们羡慕嫉妒的存在。光羡慕别人是没用的!卖家们2022下半年如何逆势破局,合规的同时自救很关键!