熬过了之前货运的衰退,
没挺过如今的大客户撤退。
遭遇大幅压价、核心客户流失后,
知名物流公司宣布停止运营...
全球经济形势恶化、需求疲软、运价下跌的作用下,全球货代和物流公司仍在经历寒冬,陷入多年来的最大衰退。营运危机考验着无数企业,坚持得住的,一部分也面临着降薪、裁员;熬不过去的,则无奈宣布了关张。
拥有超200名员工的北美知名物流企业FreightWorks,于近日宣布了停止运营的消息。公司表示不再运输货物,可能会再营业两周以结束运营,最近正在交付未完成的货物,还接收了几辆必须退回的新Peterbilt卡车。
这家物流公司已经成立了11年之久,自2012年以来发展十分迅速,如今轰然倒塌,让人不得不好奇其中缘由。
我们先来看看官方给的回答:
FreightWorks运营副总裁Joyce Siqueira在给员工和司机的视频中说,“为了我们的员工、客户和其他相关人员的利益,我们能采取的最光荣的方式就是有序的关闭公司。”
FreightWorks的宣传总监Butch Maltby表示“这是由于公司突然失去了大部分核心业务的决定。”
再来说说个人看法,或许有以下几点原因:
1.通货膨胀导致物价水平居高不下,消费低迷。全球大部分国家的消费者经济压力依然很大,一旦生活成本居高不下,多数消费者勒紧裤腰带讨生活的局面就无法改变。多国消费者表示计划削减支出、减少不必要的消费,也会选择更加优惠的产品,这样的趋势会进一步加剧零售商、物流企业的价格战。
2.长期亏损、痛失大部分业务,债务雪球越滚越大。消费市场的持续降温,以往被视为很赚钱的物流行业也拉响了红色警报,各项成本却有增无减,不仅增加了物流企业的营运压力,还背负了各种债务,如果无法改变亏损的窘境,就很难挺过这场巨浪冲击。
3.遭遇大幅压价,核心大客户流失。近年以来,陆续有合同客户要求FreightWorks大幅度降价,金额可达百万美元之多,至此开始,由于未能谈拢,客户不断流失,2月底最大的合同客户也宣布撤出,FreightWorks似乎已经看不到前行的希望,已经无法支付工资、租金、卡车费用了,可以说对公司的打击是毁灭性的。
而宣布停止运营这一决定的后果也让上百号员工面临失业,曾像一家人般亲密的公司没了,他们又将去向何方呢?
对此FreightWorks表示公司一直在和员工强调不会舍弃他们:“不会任他们被扔进风中飘摇”。在过去的几天,一直在尽可能的帮助员工谋求新工作,比如一些卡车司机已经被介绍给同行的运输公司了。
印象中的FreightWorks的确是一个企业文化非常浓厚的企业,目前官网依然可以打开,我们可以看到其官网的一些宣传语和照片,氛围真的很像一个庞大的家族,无数代同堂,一起为同一目标使劲。
浏览FreightWorks官网,非常喜欢这句标语:“FreightWorks 正在成长,在行业挑战、祈祷和奉献的火焰中锻造!”积极且有力量!
网站甚至还有为司机设置的“每日祈祷”的专属页面,其中频繁出现的字眼是“我们是一家人”“强大而坚不可摧”,可惜最新日期只更新到了2021年10月。而这家公司面临的现实和他们的祷告对比起来实在太易碎了,并不是那么坚不可摧~令人惋惜。
回顾这家优秀的物流企业的发展历程:
2012年
FreightWorks成立于 2012 年 4 月。这一年聘请了第一位司机、购买了干货车和平板拖车;6个月后增加了一辆冷藏拖车;危险品和温控货运很快成为他们的重点专业领域。
2013年
FreightWorks 聘请了第一批车队司机,拖运了第一次超大负载货物 ,在重型运输工作中迈出了重要一步。车队增长迅速,当年购买了20辆卡车。
2014年
FreightWorks 的第一辆全新卡车加入了车队——一辆独特的铜色沃尔沃670。到当年年底,共有员工9人。凭借创新和奉献精神,开始在服务方面取得显著成就。
2015年
FreightWorks 推出 McLeod Software 作为运输管理软件解决方案,加速了他们执行卡车物流复杂性的处理能力。增加了新冷藏箱,车队增加到50多辆卡车,获得了安全运输领域的能力和认证。
2016年
首次升级到 McLeod Software 产品,受邀加入McLeod 的执行顾问委员会,进一步巩固了FreightWorks 对创新和利用技术的承诺。
2017年
扩大了客户群,约 80% 的货运量来自直接客户。公司员工已经达到71人,并提供了更为完善的保险福利待遇。
2018年
增长的步伐和进程加快了,成立了专门的客户服务部门,购买卡车100辆,拥有超过100名员工。
2019年
为东南部的一家化工客户推出了一支新车队。购买卡车125辆,员工已经超过150名,办公地点18个。
2020年
疫情影响下,FreightWorks 为了交付服务客户,卡车一直在运转,没有让一名员工休假。共同努力克服挑战,团队规模实现了突破:购买卡车175辆,员工超过175名。
2021年
后疫情时代大环境的改变,给招聘和就业带来了挑战。第一季度第二季度宣布为司机增加工资。驾驶员休息室进行了扩建,包括设备齐全的厨房、休息区和台球桌。在北卡罗来纳州卢瑟福顿建设新航站楼和总部的计划得以实现。2021年5月的出席公司团建活动人数已达320人。
FreightWorks的建立、发展、扩张、再到没落,也是很多跨境企业的缩影。2023年,无论是平台、物流公司,还是卖家们,都将面临更严峻的挑战,三者相辅相成:跨境卖家需要提高产品质量,制造远销海外的爆品,平台业务也能得以增长,物流行业也将因此重获往日盛况。
其实咱们国内跨境电商环境已经有了明显好转,
譬如最近义乌又恢复了“世界工厂”的火爆!
很多潜心研究爆品趋势的卖家,提前了大半年投入几十万研究新品,准备今年抢占市场,表示3月将迎来今年的第一个收割旺季,尤其是宠物用品、户外用品出口订单激增,业务增长十分迅速,因此为了赶时效,卖家又会联系合作的物流企业催发货,甚至自建新厂房,用以堆积待发货产品。
而针对知名企业的裁员、倒闭,我们既要提高警惕,也要吸取教训,而保持一个良好的心态、不断优化自身...才能在种种困难和不确定因素中突出重围。
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