卖家成本将大涨!集装箱短缺和运费上涨情况可能持续两年

小莫 05-13
小编有话说
跨境电商卖家至少还要承受两年的运费上涨和货源紧张危机。

全球集装箱船市场火热,

运费上涨拉高卖家成本

近期,恶劣天气来袭,欧洲内陆航道大拥堵!

鹿特丹驳船码头的等待时间长达77小时

每月50000个集装箱延误

跨境电商卖家至少还要承受两年的

运费上涨和货源紧张危机

运费.png图源网络侵删

物流问题到现在仍是卖家心头之痛,物流慢的离谱,运费更是涨势惊人。时效和成本都没法保证,卖家的利润压榨的所剩无几,卖家面临高价出货局面。

本周,马士基已经宣布对比利时、荷兰、卢森堡、德国、奥地利和瑞士在内的内陆运输,对所有往返欧洲主要港口的驳船、火车和多式联运的预订,每个集装箱收取10欧元的拥堵附加费;对于所有往返欧洲主要港口的卡车预定,每个集装箱收取25欧元的拥堵附加费。

该费用的生效时间为5月4日至6月30日。但如果拥堵情况没有缓解,该附加费的实施时间或将延长。

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此外,赫伯罗特还将向德国港口收取25欧元的内陆附加费。由于德国海港的交通拥堵,往返于不来梅港、汉堡和威廉港的所有内陆运输,将收取每箱25欧元的拥堵附加费。

对于非FMC交易,该费用自2021年5月15日起生效,直至另行通知。对于FMC(美国)相关交易,该费用自2021年3月6日起生效,直至另行通知。

本周美国西海岸的FBX记录显示,亚洲至美国西海岸的运价上涨了3.5%,至每40英尺5015美元;东海岸的运价上涨了5.5%,至每40英尺6584美元。

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美国全国零售联合会(National Retail Federation)预测,零售商对低库存的补充将持续几个月,并将持续到旺季。

此外,全球集装箱短缺可能持续至2022年。从去年年中开始,由于进出口箱量失衡,大量空箱无法回收,新箱造价不断攀升,直到今年第二季度缺箱潮似仍未过去,甚至有可能会持续到年底。

尽管2021年的集装箱交付量可能打破纪录,但全球集装箱可用性危机不太可能在年底前缓解。

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德鲁里航运咨询公司Drewry Shipping Consultants的集装箱高级分析师John Fossey表示。

今年第一季度新集装箱交付量约为140万TEU,比去年第四季度增加了约10%,比去年一季度增长了21%。

“根据目前的生产活动,我们认为2021年全年的产量可能超过470万TEU,这将是集装箱生产创纪录的一年,超过2018年的442万TEU,比去年交付的310万TEU增长52%。”他说。

据Textainer测算,21Q1干箱造价达3500-3600美元/TEU,而钢材成本仅750-800美元/TEU,箱价涨幅远超钢材成本,集装箱毛利率将超越2011年高点,达到20%以上。

此外,集装箱制造商库存连续两季度创新低,缺箱形势较上一轮造箱高峰更紧张。20Q1干货箱制造商库存17.1万TEU,继20Q4 20.5万TEU后,再创历史新低。

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物流运输时间长,卖家难以提供较好的售后服务。客源和订单流失惨重,卖家今年难上加难。眼看要到亚马逊Prime Day,卖家不妨在选品时,将物流费用加入预算。

可以定制多渠道的物流方案,也可以将重点转移到出售卖家所在地区制造的更多产品上,将减少为海外运送支付高昂价格的问题。至少在广泛使用运费之前,采用可以利用更多本地制造产品的策略,可以减轻现金流的压力。