惊讶下巴!柜子比货还贵?运费暴涨至天价,卖家如何实现有效布局?

萝卜 09-03
小编有话说
全球各个港口拥堵!海运价格上涨,集装箱船运价飙升至每天10万美元。

今年以来,全球大部分港口拥堵事件屡屡发生,航运价格轮番暴涨,小编前段时间也针对“一箱难求”的情况写过推文,对各方的负面影响逐渐显现。

这两天亚马逊再次更新了后台库容,大部分卖家的出货量也暴跌,咱们卖家真是欲哭无泪。然而今年以来,受多方面因素影响,运价呈现只升不降的趋势。而跨境物流的一系列痛点也展现的淋漓尽致,时效慢,不尽人意,集装箱运价更是高出了天际。

其中央视财经关于【海运价格暴涨,飙涨至10万美元】的微博报道,引起了众多卖家的关注和转发跨境卖家们再一次难上了热搜。

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(图源自微博)

新加坡作为国际航运市场的主要中转站,在东南亚多国受到疫情冲击。货量暴增、港口拥堵、轮期延长、航运成本增加、呈倍数增长。一方面,对货运的需求是前所未有的增加,而且还在持续、急剧增加!另一方面,全球供应链的所有节点,包括仓库、海港等,都是由新一轮疫情引发的。许多地方因封锁措施而发生严重拥堵。

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(图源自微博)

目前海运公司的“船舶船期可靠性”已降至10年来的最低点,导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的延误。新加坡港卸货时间由一两天延长至5-7天。新加坡太平洋航运集团是东南亚最大的航运集团,在全球多条航线上拥有近百艘自有或租赁的集装箱船。鉴于全球港口拥堵,太平海运的海运计划从过去的70天延长到90天,有的甚至达到了100天。

新加坡太平洋航运集团首席执行官张松生表示:“由于运力受到抑制,船租也有所增加。一艘装满4200箱的巴拿马船一天只需几千美元到一万美元,而现在最高的是4万,5万美元,如果赶时间,一天能看到10万美元。”此外,由于国际油价上涨,集装箱租金上涨以及船员周转成本的增加,运营的费用大大增加了。

进入传统三季度旺季,补库存的现象将继续存在,物流供应链受疫情影响,运费预计保持相对较高。

祸不单行!强暴风袭击美国,物流或出现延误!

据美国全国公共广播电台(NPR)报道,四级飓风“艾达”当地时间8月29日在美国路易斯安那州登陆之后,给当地带来大风和暴雨天气,造成大量基础设施受损及大面积停电。

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(图源网络,侵删)

针对飓风来袭可能对跨境电商造成的影响,亚马逊美国站发布了一则新公告。

小编了解到,此次飓风已经重创美国的交通运输系统

据美国有线电视新闻网(CNN)报道,除了宣布取消所有航班的新奥尔良国际机场,飓风艾达登陆及沿途袭击地区的港口,铁路和道路交通都受到严重影响:

诺福克南方铁路公司表示,暴雨、严重的风暴潮可能会严重影响物流,包括往返该公司新奥尔良工厂的货物。

北美最大的铁路运营商联合太平洋(Union Pacific)已经发出通知,其位于路易斯安那州埃文代尔的联运码头已暂时停止运营,后续将视情况重新开放。

大范围的停电叠加运输系统的瘫痪或将导致物流停运,进而出现发货异常问题,影响店铺销售情况。

美国站的卖家应该一定要时刻注意美国飓风信息,关注受灾地区及运输系统、电力系统等受灾情况,时刻关注物流通信,避免出现不必要的损失。


伤心的事情不止,有卖家说准备开心拥抱9月太阳的时候发现,库容量又降了3000

(图源自微博)


大家觉得,最近库容量一直再降,下半年发货会是大问题


旺季航运资源极度稀缺,卖家如何实现有效布局呢?

鉴于旺季对物流运输的需求不断增加,建议卖家们可以根据订单趋势和商品数量,提前向物流商预留更多资源。需要从大量物流商中选择两到三个优质的中心供应商,实现长期战略合作,将自己的运输方案交给中心物流供应商,协调运力;选择更可行的物流运输方案实施,让卖家在旺季前不会太被动,以免受制于物流能力不足等影响订单。

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(图源网络,侵删)

如果卖家体量不大的情况下,比如有七八个物流商,卖家可能无法提供足够的货物给每个物流商作为支撑;那么对应旺季,物流商无法保证为卖家提供足够的舱位支持。

对于卖家来说,旺季最拥堵的部分是干线运输环节,终端派送的选择还是很多的。在终端派送领域,虽然旺季会有少量清关,但总体上没有那么拥堵。这启发了卖家,对于旺季店铺的一些热销商品,可以提前1-2个月甚至更早的时间海运到国外的仓库,再通过国外的仓库,结合国外的邮政网络,或者四通八达。主要快递服务网络执行最后一公里递送。这可以有效缓解旺季物流干线运输环节空间紧张的困境,适时适度投资,提升客户购物体验。