今年以来，全球大部分港口拥堵事件屡屡发生，航运价格轮番暴涨，小编前段时间也针对“一箱难求”的情况写过推文，对各方的负面影响逐渐显现。

这两天亚马逊再次更新了后台库容，大部分卖家的出货量也暴跌，咱们卖家真是欲哭无泪。然而今年以来，受多方面因素影响，运价呈现只升不降的趋势。而跨境物流的一系列痛点也展现的淋漓尽致，时效慢，不尽人意，集装箱运价更是高出了天际。

其中央视财经关于【海运价格暴涨，飙涨至10万美元】的微博报道，引起了众多卖家的关注和转发跨境卖家们再一次难上了热搜。

（图源自微博）

新加坡作为国际航运市场的主要中转站，在东南亚多国受到疫情冲击。货量暴增、港口拥堵、轮期延长、航运成本增加、呈倍数增长。一方面，对货运的需求是前所未有的增加，而且还在持续、急剧增加！另一方面，全球供应链的所有节点，包括仓库、海港等，都是由新一轮疫情引发的。许多地方因封锁措施而发生严重拥堵。

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目前海运公司的“船舶船期可靠性”已降至10年来的最低点，导致全球几乎所有主要海港都面临进一步的延误。新加坡港卸货时间由一两天延长至5-7天。新加坡太平洋航运集团是东南亚最大的航运集团，在全球多条航线上拥有近百艘自有或租赁的集装箱船。鉴于全球港口拥堵，太平海运的海运计划从过去的70天延长到90天，有的甚至达到了100天。

新加坡太平洋航运集团首席执行官张松生表示：“由于运力受到抑制，船租也有所增加。一艘装满4200箱的巴拿马船一天只需几千美元到一万美元，而现在最高的是4万，5万美元，如果赶时间，一天能看到10万美元。”此外，由于国际油价上涨，集装箱租金上涨以及船员周转成本的增加，运营的费用大大增加了。

进入传统三季度旺季，补库存的现象将继续存在，物流供应链受疫情影响，运费预计保持相对较高。

祸不单行！强暴风袭击美国，物流或出现延误！

据美国全国公共广播电台(NPR)报道，四级飓风“艾达”当地时间8月29日在美国路易斯安那州登陆之后，给当地带来大风和暴雨天气，造成大量基础设施受损及大面积停电。

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针对飓风来袭可能对跨境电商造成的影响，亚马逊美国站发布了一则新公告。

小编了解到，此次飓风已经重创美国的交通运输系统。

据美国有线电视新闻网(CNN)报道，除了宣布取消所有航班的新奥尔良国际机场，飓风艾达登陆及沿途袭击地区的港口，铁路和道路交通都受到严重影响：

诺福克南方铁路公司表示，暴雨、严重的风暴潮可能会严重影响物流，包括往返该公司新奥尔良工厂的货物。

北美最大的铁路运营商联合太平洋(Union Pacific)已经发出通知，其位于路易斯安那州埃文代尔的联运码头已暂时停止运营，后续将视情况重新开放。

大范围的停电叠加运输系统的瘫痪或将导致物流停运，进而出现发货异常问题，影响店铺销售情况。

美国站的卖家应该一定要时刻注意美国飓风信息，关注受灾地区及运输系统、电力系统等受灾情况，时刻关注物流通信，避免出现不必要的损失。

伤心的事情不止，有卖家说准备开心拥抱9月太阳的时候发现，库容量又降了3000。

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大家觉得，最近库容量一直再降，下半年发货会是大问题。

旺季航运资源极度稀缺，卖家如何实现有效布局呢?

鉴于旺季对物流运输的需求不断增加，建议卖家们可以根据订单趋势和商品数量，提前向物流商预留更多资源。需要从大量物流商中选择两到三个优质的中心供应商，实现长期战略合作，将自己的运输方案交给中心物流供应商，协调运力;选择更可行的物流运输方案实施，让卖家在旺季前不会太被动，以免受制于物流能力不足等影响订单。

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如果卖家体量不大的情况下，比如有七八个物流商，卖家可能无法提供足够的货物给每个物流商作为支撑;那么对应旺季，物流商无法保证为卖家提供足够的舱位支持。

对于卖家来说，旺季最拥堵的部分是干线运输环节，终端派送的选择还是很多的。在终端派送领域，虽然旺季会有少量清关，但总体上没有那么拥堵。这启发了卖家，对于旺季店铺的一些热销商品，可以提前1-2个月甚至更早的时间海运到国外的仓库，再通过国外的仓库，结合国外的邮政网络，或者四通八达。主要快递服务网络执行最后一公里递送。这可以有效缓解旺季物流干线运输环节空间紧张的困境，适时适度投资，提升客户购物体验。