“免费送货的日子已经屈指可数了”有相关电商零售机构这样表示。现在更多品牌商和卖家会提高最低购买要求，并做出其他改变，将更多的成本转移给消费者。

像亚马逊和其他使用所谓的免费送货来培养死忠客户的在线零售商，正争先恐后地防止其因成本攀升而流失利润。

Pitney Bowes的新数据显示，就包裹量而言，亚马逊是唯一一家在2022年没有出现下降的主要运营商。因为亚马逊同时拥有需求来源、广告市场和前端，所以看到他们的市场份额没有发生重大变化，也不足为奇了。

但是，我们知道，亚马逊一直以来将免费送货作为一种差异化优势进行营销，迫使其他零售商和卖家效仿，即使他们缺乏亚马逊的优势。

亚马逊从免费送货开始卷死其他人，然后它涨价了，从其他渠道在薅回这个成本，例如昂贵的Prime订阅服务和来自其他企业卖家的丰厚利润来承担其包裹递送成本。

大多数零售商提高产品价格以补贴免费送货是一个公开的秘密。尽管如此，产品通胀和飙升的运输成本使该服务难以为继。

随着联合包裹服务公司、联邦快递公司和美国邮政服务的利润率缩水和运费创下历史新高，该行业近四分之三的电子商务公司都在亚马逊主导的带动下提供免费送货服务，现在他们又在重新思考是否应该让消费者习惯于免费送货的财务成本。

提供物流服务的DHL的首席执行官表示，零售商的首要任务是降低运输成本，速度紧随其后。

在迫使其主导的电子商务行业免费和快速送货之后，亚马逊的最新举措具有启发性。

亚马逊将每年的Prime订阅价格上调了20美元，达到139美元，现在至少十几个美国当地城市为Prime会员提供免费当天送货服务。然而，有附加条件，因为该服务只适用于至少25美元的订单，低于此价格时将收费2.99美元。

3月初，亚马逊还将其苦苦挣扎的在线杂货业务的免费Prime送货最低门槛从35美元提高到150美元，并对低于新限额的订单收取3.95美元至9.95美元的费用。

亚马逊首席执行官安迪·贾西也曾在2 月份表示，公司正在精简整个业务的成本，并且运输速度不会成为其提高效率的牺牲品。随后一位发言人补充说，Prime配送速度从2021年到 2022年变得更快，并且今年将进一步提高。

但是一些消费者似乎并不买账，他们注意到服务的变化。“我们为什么要付钱？”有些在社交媒体上质疑Prime订阅的价值，因为包裹递送延迟，尤其是在假期期间。

事实上，未订阅Prime的购物者在亚马逊订单超过25美元时可享受免费标准送货服务。沃尔玛和塔吉特每年的送货订阅费约为100 美元，非会员订单满35美元可享受免费送货服务。

根据行业研究公司Digital Commerce 360的调查结果，美国前1000家零售商中近四分之三的至少部分订单提供免费送货服务，其中45%要求最低购买量才能享受这项优惠。

虽然亚马逊和时尚供应商等零售商提高了快速送货的门槛，但也有其他零售商陷入了两难的境地，要么考虑取消免费送货或再次提高产品价格。

一名跨境卖家表示，为了保护利润，在2022年年中结束了购买商品的免费送货服务，“我们无法与亚马逊竞争。”一些当地卖家也有的尝试改用8美元的统一运费，以帮助支付快速上涨的运费，虽然失去了一些客户，但表示仍然盈利。

像其他的大型品牌零售商则是提高了产品价格，以继续通过亚马逊、沃尔玛和eBay提供免费送货服务，但这不包括全面的免费退货服务，因为这个加起来成本太高，而且更多消费者只是沉迷于免费送货服务。