集装箱供不应求怎么办?亚马逊:自己造!

橙子 12-07
小编有话说
亚马逊大多数的货物都使用自己构建的运输网络。

海运拥堵、运力不够怎么办,那就直接租用整艘船;集装箱供不应求怎么办,那就自己造!面对供应链上的问题,电商巨头亚马逊的解决方式总是这么直接和财大气粗。亚马逊一直在制造自己的集装箱和租用私人船只,以避免供应链中的主要瓶颈。

在海运极端拥堵的情况下,大多数零售商因货物滞留在海上而被迫连续等待数月,但亚马逊已经能够在几天内将货物运入港口。根据CNBC对海运分析师史蒂夫费雷拉的采访,在上个月,亚马逊的一艘货船只在港口外等待了两天。与此同时,美国最大港口的船只已经等待了长达两个月的时间。

106983918-1638490476667-10_5_2021_TB_24_Amazon-002-dd.jpg

图源网络,侵删

亚马逊多年来一直在努力建议属于自己的运输网络,这也在无意中为供应链危机做好了准备。亚马逊一直在悄悄地租用私人货船、制造自己的集装箱和租赁飞机,以更好地控制在线订单的复杂运输过程。通过租用私人货船运送货物,亚马逊可以控制货物的去向,避开最拥挤的港口。而面对集装箱供不应求问题,亚马逊从2018年开始通过在中国制造自己的53英尺集装箱,以此在航运旅程的第一步取得控制权。

海军蓝色集装箱上印有亚马逊标志性的箭头标志,主要在专为公司租用的船只上运输。在过去的两年里,亚马逊已经生产了大约5000到10000个这样的集装箱。第一年,亚马逊物流从北京向加利福尼亚州和华盛顿州的港口运送了5300多个集装箱。在此之后,亚马逊已经发展到每月运送超过10000个自己的集装箱,并跻身跨太平洋地区前五名运输公司之列。最为关键的是,这些集装箱被运到美国本土之后,可以直接用于国内系统和铁路系统,不需要再送回亚洲。

亚马逊一直在疯狂花钱以尽可能多地控制运输过程。它在2020年的航运支出超过610亿美元,远高于2019年的不到380亿美元。当亚马逊第一次开始构建其运输生态系统时,该公司用它运送了不到47%的货物。而根据SJ Consulting Group的数据,现在亚马逊自己运送了72%的包裹。

上个月,彭博社报道称,亚马逊已投入约40亿美元用于避免重大运输延误。与此同时,亚马逊已开始用半空卡车发货,以便更及时地交货,并通过提高工资和提供3000美元的签约奖金,增加了约150000名季节性工人。这一系列的投入和措施,也显示了亚马逊对于保证物流时效的决心。

今年,沃尔玛和家得宝等其他公司也纷纷效仿亚马逊。零售商们为了保证货物充足采取了各种行动,从租用自己的散装货船到空运货物或使用较小的港口。但亚马逊仍然拥有优势,因为它的运输网络有较长的历史。