在需求飙升两年多之后，通过美国港口的集装箱进口量正在急剧下降，引发了人们相关行业触底的疑问。

事实上，美国所有港口的集装箱进口量在5月创下历史新高，接近于2019年最后一次出现的水平，即在疫情和家具、服装和电器运输需求激增之前，但随后开始了8月和9月的暴跌，美国集装箱进口量从热潮滑落至停滞状态。

根据相关趋势，未来几个月内是否会趋于平缓，从而缓解导致价格上涨的供应链困境的根源，或者会带来潜在的衰退，也很难说。

装在海运集装箱里的货物约占美国进口货物的25%，其中许多都是由消费者购买的，这些消费者的支出为美国经济活动提供了高达70%的动力，也是我们跨境卖家的动力来源。在疫情期间，由于零售商、卖家竞相满足飙升的商品需求，销量比2019年的水平飙升了40%。

这种意外的激增堵塞了港口并引发了重大级别延误，导致从药房用品到Peloton健身自行车的所有物品的交付延迟。就在今年3 月，美国拜登政府的供应链工作组还将集装箱进口作为“仪表板”的一部分进行跟踪，以监测货物分销过程中的困境以及导致价格上涨的因素。

一些业内人士对于海运集装箱进口的暴跌，表示正在回到2019年认为消费者正在恢复其历史上70%的服务支出和30%的商品支出比例。

相关报道，自1973 年以来的每一次美国经济衰退期间，服务支出都在上升，但当美国经济在2020年初随着疫情的爆发而陷入衰退时，这种模式就打破了。导致该类别支出的下降，一度高达14%，这为购买大量的商品腾出了美金，跨境卖家们也是在这期间赚的疯狂。

说回8月和9月集装箱进口量的回落，其中部分也是亚马逊和沃尔玛等大头零售商，在今年早些时候取消了数十亿美元订单的结果。因为他们发现消费者在停止对运动裤、家居、远程学校笔记本电脑和大屏幕电视的狂欢购物，并转向购买音乐会门票、旅行、餐厅内用餐和其他服务之后，他们果断做出了这个决定。

现在的主要美国零售商和卖家都在忙于订购过剩的服装、个人电脑、小家电和节日装饰品，并且竞相清理膨胀的产品供应，这会导致他们推迟新的订单，直到消除利润流失的过剩产品。

标准普尔全球周二预测，全球贸易将在2022年和2023年小幅收缩，然后在2024年恢复。我们听到的更多声音也是“仓库已满。在进口商清理库存之前，预计海外订单将疲软，对于很快就会出现大规模补货的情况需要持怀疑态度。”