一波未平一波又起！自疫情以来，跨境物流的时效就一直不稳定。碰到假期出货小高峰，爆仓严重、排仓困难、运费大涨，一座座大山压的卖家喘不过气。

美西、美东空运货站又严重爆仓，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求！

一方面是强劲的货运需求，一方面是极度紧缩的运力供给，供需的严重失衡直接推动了全球航空货运运价的抬升。

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苏伊士运河事件也将影响4月下旬发往美国东海岸的价格。各航运公司反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。美东运价较上周也上涨3%达到6212美元/FTU！

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鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。

以洛杉矶港为例，该港口遭遇“疯狂的三月”，进口货物如潮水般涌来，CAx(集装箱可用指数)已经高达0.9。

洛杉矶港仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。

截至21日，30艘集装箱船正等待在洛杉矶和长滩停靠。35艘集装箱船停泊在锚地。最高峰出现在2月1日，当时有40艘船只停泊。

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高货运量导致的舱位紧张反映在太平洋的另一端，据悉，有卖家反馈，上海已经爆舱，普船都拿不到舱。而且现在船不稳定，比年前出货旺季都疯狂。

宁波舱位不仅价格涨了很多，而且难以订到。目前船东陆续不再放普船舱位，货主如果想出货，就要订所谓的“钻石”舱，当然这种仓位的价格也高。船东还提醒客户，缺柜问题严峻，整柜客户拿到箱单后，尽快预先提柜。

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华南地区也因运力不足没有多余舱位，再受到华中缺仓的蝴蝶效应影响，舱位价格也因此继续上涨。与此同时，美森发布了延靠信息，货代告知卖家会在卸柜后第一时间转运。

全球航空货运是全球贸易的派生性需求，根据近日卖家以及货代的反馈，近日，跨境物流的空派价格有大幅上涨趋势，价格直逼70元/KG。

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据悉，此次运费大幅上涨的原因主要有以下几点：

1、正值苹果春季发布会，货机数量减少。

2、临近节假日，出口货量增加。

3、新冠疫苗试剂大量出货，导致仓位急剧减少。

在汇率大缩水的背景下，这些费用的上调对卖家而言无疑又是致命一击。在高昂运费和严重排仓的双重挤压下，卖家纷纷吐槽：都是给亚马逊和物流的打工人，今年也太难了吧。

航空货运运力继续告急，热门航线需提前一周预订仓位！

国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空货运定期数据显示，2021年2月，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年2月份高出9%，环比2021年1月增长1.5%。目前，货运量已恢复到2018年中美贸易争端前水平。

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全球航空货运运量增长的因素是：尽管新冠肺炎疫情反扑，但制造业表现依然强劲。由于供应链中断和由此产生的交货延迟，导致供应商交货时间过长，在这种情况下，制造商通常使用更为省时的航空运输，来弥补在生产过程中损耗的时间。

如果与销售量相比，库存水平相对较低，也意味着企业必须迅速补充库存，为此将继续使用空运服务。

从各方面的情况来看， 目前卖家面临的境遇实属不易，在成本上调及利润压缩的大环境下，只能期待卖家的订单数量成倍增加，以此慰藉因物流受伤的心。