持续不断的供应链混乱，给卖家群体特别是跨境卖家带来了许多麻烦。近期，多项数据表明一些供应链问题正在得到缓解。
货物穿越大洋所需的时间越来越少。根据Flexport的海运及时性指标，一件物品从亚洲运往美国所需的时间已从2021年10月的110天下降到截至7月10日当周的95天。在运费方面，据彭博社报道，即使在高峰期，运费也在下降。例如，追踪大宗商品运输成本的波罗的海干散货指数自5月创下2022年高点以来已下跌36.2%。
不过，虽然一些供应链问题开始消退，但仍然存在以下这些挑战：
货运瓶颈减缓了穿越南加州的铁路货运速度，大约29000个集装箱在洛杉矶港等待一列火车。据彭博社报道，这一数字是一般情况下9000箱的三倍多。因此，平均停留时间也从2天增加到了7.5天。
据《时尚商业》报道，斯里兰卡的服装出口行业很难实现其生产目标，因为该国的主权债务危机和政治不稳定导致燃料短缺、停电以及不断上升的开支。这将在一定程度上影响相关商品的供应。
有几种产品继续供应不足。根据CivicScience的一项调查，大约一半的Prime Day购物者遇到了库存短缺，超过四分之一的购物者表示，他们买不到想买的东西。
除此之外，还有其他因素可能在全球供应链中造成新的障碍：
劳工罢工，例如西海岸码头工人的罢工，他们的集体谈判协议于7月1日到期。
由于劳动力市场紧张，劳动力短缺。
由于俄罗斯与乌克兰的战争、极端天气或其他因素导致原材料短缺。
更重要的是，消费者需求放缓可能带来一个新问题，即库存堆积。
整个疫情期间的供应链挑战促使许多公司做出改变以适应。McCormick & Co.扩大了在美国、英国和其他市场的生产，以确保能够满足需求；Joann正在扩大其海运承运人的能力，以便更及时地交付产品，并确保在假日季节之前保持强大的库存状况；Lululemon、Figs和其他零售商正在增加对空运的使用，以避免供应中断。
过去几年的全球供应链中断表明，零售商优先考虑多元化和敏捷性是多么重要。挑战和困难依旧存在，卖家还需要不断优化自身的供应链。
