跨境电商物流相比国内电商物流，在占比电商综合成本上要高出不下10个百分比，虽然有运程长、运时长等固有特点，但若说没有压缩空间，肯定也是不中肯的。

日前，极兔国际宣布，正在对接亚马逊后台承运商服务，计划开通美国、加拿大、墨西哥、英国、德国、法国、意大利、西班牙、阿联酋等站点。

极兔和亚马逊达成合作，对于极兔来说自然是插上了一只国际化、全球化的翅膀，但对于跨境电商来说，极兔的入局说不定会搅动跨境物流的现有格局，重塑卖家们的成本结构。

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极兔速递发家于东南亚的印尼市场，但自从在2020年疫情之年杀入国内市场后，暴得大名，凭着和拼多多的合作，依靠低价竞争优势，乘上国内电商市场下沉的东风，很快实现了异军突起弯道超车，在国内快递行业取得了一席之地，甚至收购了老牌快递巨头百世集团国内业务。

极兔闯入国内市场，就像一个搅局者，加速了国内快递行业的价格战和行业洗牌出清，连顺丰也不得不迎战极兔的价格战，打破了自身保持多年的行业高毛利姿态。

2021年12月，胡润发布《2021全球独角兽榜》，极兔以1300亿人民币估值排在其中第16位，在快递物流领域排名第二。

如今，极兔又将触角伸向了更为广阔的全球市场，今年1月，极兔正式公开其在沙特和阿联酋的快递服务网络，2月24日，极兔又宣布进军拉美市场，在墨西哥正式起网投运。现在又搭上了亚马逊的顺风车，一口气开通了几乎所有全球主流市场。

目前，极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等，覆盖亚洲、欧洲、美洲、非洲等全球多个区域，并支持海、陆、空多种运输方式。

极兔国际的出海之路像它进入国内时一样雷厉风行，以其在国内的价格杀手作风，希望也能给跨境电商的跨境物流费做个手术刀。