海运价格疯涨,集装箱一箱难求,中欧班列需求猛增

橙子 05-25
小编有话说
海运价格持续上涨,一些卖家转而选择中欧班列。

根据央视财经的报道,在全球21条海运航线中,有16条海运航线运价指数上涨,只有5条海运航线运价指数下跌。

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5月17日,数据显示,北亚至北欧大陆的集装箱运价飙升至12000美元/FEU,较前一周上涨1500美元/FEU,较一年前这条路线上评估的1300美元/FEU呈近10倍增长。

而在近期,有多家公司相继宣布了将上调运费:

地中海航运将于6月1日起上调亚洲至美国航线的GRI及燃油附加费。

因为受港口拥挤和设备短缺的影响,达飞海运宣布将提高欧洲和南美服务的附加费。

赫伯罗特宣布将大幅上调全球服务费率,从6月1日起对东亚地区至美国和加拿大的东行航线上调附加费,20英尺集装箱每箱收取960美元,40英尺集装箱每箱收取1200美元。

万海航运表示,因近期运营成本增加,将针对中国出口至亚洲其他地区的货物上调运费。

从去年6月开始到今年,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、运费疯狂涨价的现状一直持续。根据央视网的报道,目前国外港口拥堵、装卸效率低等问题,导致集装箱轮船的准班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。

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除此之外,还有一个不好的消息,联合国的数据显示,全球80%的贸易依靠航运,而全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑将进一步加剧对航运业的冲击。

集装箱海运价格居高不下、舱位“一舱难求”,无疑将加剧国内外贸相关企业的运营成本。对于跨境电商来讲,可能影响到库存能否及时接续。

在航运价格持续上涨的情况下,不少外贸企业转而选择中欧班列运输货物,减少海运运费和时效增加带来的影响。

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自2011年首趟中欧班列开行以来,中欧班列累计开行已达3.8万列,运送货物340万标箱,通达欧洲22个国家151个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。

据报道,仅在今年4月份,中欧班列就开行1218列,运送货物11.7万标箱,同比分别增长24%、33%,综合重箱率98%,保持了稳中有进的发展势头。同时也连续12个月单月开行千列以上。

外交部发言人赵立坚在近日的例行记者会上表示,相信中欧班列这支“钢铁驼队”将为“一带一路”合作增添更多动能,为沿线国家和人民带来更多福利。

有跨境公司的负责人在接受采访时表示,鉴于目前的情况,只要中欧班列和海运费差1000美金以下,大家都会选择走中欧班列。货越快出去,他们垫的资金也就越少。