物流乱战!联邦快递的困境却显示亚马逊的得意

叶子 09-22
小编有话说
​联邦快递宣布全球包裹数量下降,收入低于预期,除了经济放缓,还有来自亚马逊等电商巨头的物流投资冲击?

上周,联邦快递宣布全球包裹数量正在下降,收入将低于预期,并且将暂停一些业务,这在股市以及物流领域都引发了冲击。

甚至不少人将联邦快递的新闻视为世界经济总体状况的简写,以及对消费者和商业交易的解读,但这家物流巨头的困境并不完全与经济放缓有关,因为亚马逊正在向这家传统物流巨头的地盘进军。

在供应链仍感受到疫情的余震影响时,这两家公司正在争夺中间环节和最后一英里物流的定位。

相关数据显示,亚马逊现在占美国电子商务交易量的50%以上,在体育用品和电子产品等类别中占据主导地位尤其显著。

该研究说明了一个事实,即在线平台已经获得了先天的优势。但是,除了将买家和卖家聚集在一起,亚马逊一直忙于调整自己的履行业务,包括货物物流运输的方法和手段。

如亚马逊最近宣布为送货服务合作伙伴 (DSP) 提供新的增值服务,包括提高薪酬和新的福利计划,这可能对巩固司机忠诚度大有帮助,对于进入至关重要的假日购物季也至关重要。

亚马逊上个月末还宣布,通过亚马逊仓储和配送,卖家可以使用新的、专门建造的设施进行大宗库存存储和自动配送。

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事实上联邦快递和亚马逊之间的战斗在疫情之前就已经全面加入,当时联邦快递于2019年正式终止了与亚马逊的地面配送合同。而在过去几个月里,亚马逊一直在将其业务更全面地扩展到航空货运和无人机领域。

所以亚马逊在不与联邦快递合作,又在美国拥有超过50%的销量,比主要的三大竞争对手,沃尔玛、塔吉特、EBAY平均收入更高,随着亚马逊广泛的第三方选择和快速交付速度,不难抢占联邦快递的份额。

不过北美的物流一向竞争激烈,早前最后一英里交付服务激增,甚至疯狂数十亿美元投资基建,导致该领域变得越来越拥挤,技术也越来越复杂。不由得让人思考便利的代价是值得承受的吗?消费者又愿意为此付费吗?除了原有的传统物流,主要投资的电商参与者四大势力如下:

亚马逊自2005年推出Prime服务以来已经17年,还在持续建设物流,之前还从制造商Rivian 手中订购100000辆电动货车。

沃尔玛则是向一家初创的美国制造商Canoo订购了4500辆电动送货车,并可选择再购买10000辆,除此之外,沃尔玛一直在构建其Walmart GoLocal服务,为自己以及家得宝等其他商家提供最后一英里的送货服务。

Target也一直在行动。Target 拥有Shipt,是一家2017年收购的快递初创公司,以及两家物流软件公司。该公司近月还报告称,正在开设三个新的分拣设施来处理电子商务订单,目前约占公司销售额的20%。

甚至还有更多的“反亚马逊”的零售商推出即用交付网络。但关键是,大量资金正在投资于一项服务,该服务可能不会对市场份额产生过大影响,但根据相关估计,未来四年北美最后一英里交付的投资预计将增长近750亿美元。