巨大冲击来袭,船公司取消航次,密集涨价!

萝卜 2023-04-07
小编有话说
跨境电商卖家来说,船运成本的上涨无疑是一个巨大的负担,需要更加高效地运营他们的业务,以应对这种变化。

极低的运价可能即将终结,

托运人将面临新一轮GRI和BAF费用上调……

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船公司涨价,对于跨境电商卖家来说无疑是一个巨大的冲击。最近一年来,由于全球物流成本的不断上升,船公司大幅度上涨的运费而变得司空见惯。

据了解,全球船运商普遍出现运载量不足、收入不足等困局,且船运成本大幅增加。其中,全球船运市场的一大变化是,由欧美市场转入亚洲市场,使得整个市场的需求和供给比例发生了变化,从而导致了海运成本的上涨。

加上航运公司利用严格的运力管理,未来几周内在其服务网络中内启动运价恢复计划,极低的运价可能即将终结。此外,随着航运公司提高燃油附加费以减轻燃料成本上升的影响,托运人可能会面临燃油附加费的增加。

海运承运人正准备在今年春季推出一系列GRI,以便在旺季到来之前提升运费。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)率先采取行动,从5月1日起,将亚洲至美国的运费每40英尺集装箱提升惊人的1000美元价格。

船公司计划在本月取消多达50个从亚洲到美东和美西海的航次。亚洲至美西的集装箱即期运价从2021年中期的每40英尺集装箱20,000多美元暴跌至仅1,000美元,承运人迫切需要提高即期运价,以推动停滞不前的年度合同谈判。

但一位船公司联系人表示:“他们不会拿到接近1000美元/FEU的运价,但这更多的是为悬而未决的合同谈判定下基调。赫伯罗特以前曾使用过这些‘震慑’策略,重要的是,尽管市场基本面疲软,但它们可以让BCO重新考虑可持续定价。”

然而,赫伯罗特或其他船公司同行是否会在其他航线(包括关键的亚洲-北欧贸易航线)上宣布类似的GRI仍有待观察。

过去几周,航运公司在跨太平洋和亚欧航线上基本上成功地实现了供需平衡,据称上周的出口航次“接近满载”。因此,即期运价略有上升。

对于跨境电商卖家来说,船运成本的上涨无疑是一个巨大的负担。作为一个跨境卖家,如果运费上涨,他们将不得不面临困境。因为这样的上涨,将不可避免地使产品的进口成本变得更高,从而进一步削弱跨境电商卖家的利润率,这可能会导致其财务上的困难。

然而,这种情况对于跨境电商卖家来说并不是毫无对策。面对海运成本的上涨,他们可以采用以下一些方法,以应对这一困局:

首先,跨境电商卖家可以谈判。现在,随着跨境卖家成为船运公司的主要客户之一,他们可以和国际船运公司直接联系。通过与船运公司的谈判,跨境卖家可以获得较低的价格,从而降低运营成本。

其次,跨境电商卖家可以选择多样化的海运,即选择不同的邮轮公司运输他们的产品。在这种情况下,跨境卖家可以根据价格和运输时间选择合适的船运公司,从而优化自己的运营成本。

最后,跨境电商卖家可以考虑采用空运、快递等高效率的物流方式。在一些情况下,选用快运公司、空运等物流方式可能是更好的选择。虽然这种方式的成本要高一些,但只要跨境卖家能够更有效地运营他们的业务,他们就可以获得更多的利润。

综上,对于跨境电商卖家来说,船运成本的上涨无疑是一个巨大的挑战。然而,在跨境卖家面临挫折的时候,他们可以采用一些策略来回应这种上涨,并使他们的运营成本更加高效。作为跨境卖家,需要更加高效地运营他们的业务,以应对这种变化。

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