自从新冠疫情以来，海运紧张、港口拥堵就开始困扰跨境电商，而且由于疫情的持续，情况一直在恶化，美国洛杉矶港口外等待泊位的集装箱船与日俱增，而现在这一堵港形势已经蔓延到了地中海和南非海岸。

丹麦班轮咨询公司eeSea近日发布的独家数据显示拥堵已经从加州南部蔓延出来，地中海和南非海岸线也出现了日益严重的拥堵问题。

此时LA-LB港外等待泊位的集装箱船已经高达101艘，据南加州海事交易所的数据，虽然不确定所载集装箱的确切数量，但这些船舶的运力加起来约为80万teu。

西班牙的阿尔及利亚港和希腊的比雷埃夫斯港成了新晋的严重拥堵港口，糟糕的是，本月在希腊比雷埃夫斯港举行的48小时罢工使情况变得更加混乱，阿尔及利亚最近的罢工行动也加剧了西班牙南部港口外的拥堵。

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地中海无疑是中欧海运的要道，年初苏伊士运河的世纪拥堵至今让人心有余悸，对于做欧洲市场的跨境电商而言，面对拥堵状况还在恶化的地中海通道，不得不适当调整发往欧洲的物流计划，尤其是在时效上面需要预留出更多的时间，或许也可以更多转向中欧班列这种陆路运输。

另外值得注意的是，马来西亚巴生港也正遭受严重拥堵，有32艘集装箱船在等待泊位。据托运人可视性平台Project44上个月的一份报告显示，2021年，巴生港经历的空白航行增幅最大，今年前10个月，该港口经历的空白航行增加了980%。

日前，央视还报道了东南亚的海运价格也发生了暴涨，近10倍之多，涨幅甚至不亚于中美海运价格涨幅，今年的海运价格延续了去年的涨势，从年初一直到年尾。

电子商务聚合商Perch的物流总监John Esborn表示，随着人们增加库存，明年3月、4月和5月不会出现任何放缓。

形势短期内不会向好，跨境卖家们务必早做准备，做好事前应对预案，碾过这个海运路障，过了高点，就是坦途一片了。