全球码头拥堵挡不住船生意：

跨境物流运价连涨19周，

最强集装箱马士基日赚6亿破纪录，

美森轮船每个大柜平均海运费高达8302美元，

成全球单个集装箱海运费最高的船公司!

美森一季度财报释出 每个大柜平均海运费8302美元

2022年Q1季度，美森营收11.655亿美元(其中海运业务营收9.44亿美元，物流业务2.22亿美元)，息税及折旧摊销前利润(EBITDA)为4.764亿美元;每股收益8.23亿美元。2022 年开局良好，远洋运输和物流业务的营业收入同比均有所增长。

我们还发现，以美森轮船公布的一季度海运货量11.37FEU、海运业务营收9.439亿美元计算，折合每个大柜(Feu)平均海运费高达8302美元，这让美森轮船成为全球班轮公司里单个集装箱海运费最高的船公司!

在中美贸易方面，美森在2022第一季度承载46,600FEU，比2021第一季度同比增长13.4%。与此同时，许多其他船公司报告称，由于港口和内陆交通堵塞，第一季度运量有所下降。

对于跨境电商卖家来说，目前在跨太平洋贸易航线上，我们看到中国的供应链面临挑战，主要是由于采取了减缓 COVID-19 传播的行动，以及美国西海岸持续的供应链限制、拥堵以及消费趋势的上升。中国供应链面临的挑战带来了近期的不确定性，但鹰熊汇预计，目前的供需因素将基本保持不变，至少会持续到10月份的高峰季节，并预计今年大部分时间中国服务的需求将会上升。

马士基成绩也不甘示弱 日赚6亿破纪录

近日，市场份额全球第一的丹麦集装箱航运巨头马士基，发布了2022一季报，并称这是“有史以来最好的季度业绩表现”。营收到达193亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为91亿美元。

分业务来看，一季度马士基海运业务营收增加了64%至156亿美元，EBITDA同比增加52.8%至82亿美元。尽管同期货量减少了7%，且燃料成本上升、航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力使成本上涨了21%，但平均运价增长71%覆盖了成本的上涨，并录得可观利润。

同期，物流业务营收同比增长41%至29亿美元，连续五个季度实现了超过30%的有机收入增长，EBITDA增长了32%至1.83亿美元;码头业务营收则从去年的9.15亿美元增加到11亿美元，EBITDA同比增长41%至4.56亿美元，马士基解释称，这是受北美地区堆存收入增加、单次装卸收入提高以及整个市场的货量增长的推动所致。

自去年年末至今，马士基已几次上调2022年的业绩盈利预期，充分展示了对集运市场后市的信心。

可是对于跨境电商卖家来说，海运费高涨并非好事，有业内人士近日就指出，供应链紊乱的状况短期内“没办法解决”，全球码头拥堵的情况预计仍将持续，卖家们还得提前调整发货计划，避免不必要的损失。