全球码头拥堵挡不住船公司破纪录! 马士基、美森领衔,全球集运行业开门红

萝卜 05-09
小编有话说
航运巨头纷纷发布财报,不但是第一梯队的马士基、美森,属于第二梯队的国内的中远海控造集装箱的中集集团同样也拿出了非常亮眼的一季报。

全球码头拥堵挡不住船生意:

跨境物流运价连涨19周,

最强集装箱马士基日赚6亿破纪录,

美森轮船每个大柜平均海运费高达8302美元,

成全球单个集装箱海运费最高的船公司!

dgsj.webp.jpg

美森一季度财报释出 每个大柜平均海运费8302美元

2022年Q1季度,美森营收11.655亿美元(其中海运业务营收9.44亿美元,物流业务2.22亿美元),息税及折旧摊销前利润(EBITDA)为4.764亿美元;每股收益8.23亿美元。2022 年开局良好,远洋运输和物流业务的营业收入同比均有所增长。

meisen.webp.jpg

我们还发现,以美森轮船公布的一季度海运货量11.37FEU、海运业务营收9.439亿美元计算,折合每个大柜(Feu)平均海运费高达8302美元,这让美森轮船成为全球班轮公司里单个集装箱海运费最高的船公司!

在中美贸易方面,美森在2022第一季度承载46,600FEU,比2021第一季度同比增长13.4%。与此同时,许多其他船公司报告称,由于港口和内陆交通堵塞,第一季度运量有所下降。

对于跨境电商卖家来说,目前在跨太平洋贸易航线上,我们看到中国的供应链面临挑战,主要是由于采取了减缓 COVID-19 传播的行动,以及美国西海岸持续的供应链限制、拥堵以及消费趋势的上升。中国供应链面临的挑战带来了近期的不确定性,但鹰熊汇预计,目前的供需因素将基本保持不变,至少会持续到10月份的高峰季节,并预计今年大部分时间中国服务的需求将会上升。

马士基成绩也不甘示弱 日赚6亿破纪录

近日,市场份额全球第一的丹麦集装箱航运巨头马士基,发布了2022一季报,并称这是“有史以来最好的季度业绩表现”。营收到达193亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为91亿美元。

mashiji.webp.jpg

分业务来看,一季度马士基海运业务营收增加了64%至156亿美元,EBITDA同比增加52.8%至82亿美元。尽管同期货量减少了7%,且燃料成本上升、航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力使成本上涨了21%,但平均运价增长71%覆盖了成本的上涨,并录得可观利润。

同期,物流业务营收同比增长41%至29亿美元,连续五个季度实现了超过30%的有机收入增长,EBITDA增长了32%至1.83亿美元;码头业务营收则从去年的9.15亿美元增加到11亿美元,EBITDA同比增长41%至4.56亿美元,马士基解释称,这是受北美地区堆存收入增加、单次装卸收入提高以及整个市场的货量增长的推动所致。

自去年年末至今,马士基已几次上调2022年的业绩盈利预期,充分展示了对集运市场后市的信心。

可是对于跨境电商卖家来说,海运费高涨并非好事,有业内人士近日就指出,供应链紊乱的状况短期内没办法解决,全球码头拥堵的情况预计仍将持续,卖家们还得提前调整发货计划,避免不必要的损失。

声明:本文图片来源于网络,部分内容整合自网络,侵删