急跌!海运回落八九成!集运市场嘴硬开船“打脸”,租金暴降毁约,进口“冻僵”,出口还是卷?

叶子 09-21
小编有话说
海运费降了,汇率也破7了,跨境圈的好日子来了吗?
KUA JING 
海运急跌,已回落八九成!


海运费降了,汇率也破7了,跨境圈的好日子来了吗?


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去年的天价海运阻断了多少订单和财路,“大客户迟迟不下单”“到港了拒提,拒支付高额海运和滞留费”...而进入9月,海运费急速下跌,上海航运交易所9月9日发布的综合运价指数下跌10%为2562.12时,连续的跌跌不休,如今跌至2312.65。


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类似的美西运价大跌12.5%,从周前的3484美元滑落到3050美元,比去年的最高点已回落个八九成了。根据相关报道,除了美西,波斯湾、地中海、南美航线跌幅也较大,周跌分别达16.8%、10.5%与11.7%。


KUA JING 
需求不足“硬着陆”!


整个集运市场需求不足“硬着陆”,这可以说是走了亚马逊的老路了,咋回事呢?


疫情刺激下海运市场也在扩张,主要船公司都在疯狂买船造船,海运市场繁荣见顶,现在整个集运市场需求大降,价格急速下跌,现在的运力就像亚马逊的仓库一样,已然过剩了,甚至出现了类似的取消、转租、毁约!


有不少航运公司后悔扩张运力,甚至有的买的船还在路上到明年才能投入使用,恐怕到时又是一波集中过剩。如今年8月,一笔涉及挪威船弗雷德里克森旗下的SFL Corp的一艘2005年建造的1,740-teu的名为Green Ace的船舶租约,本是被租给了集运公司Allseas Shipping,租期两年,租金每天50000美元左右,而最近一次报道,已被转租给了另一家Aladin Express的承运公司,租期60天,每天租金为23000美元。


据悉是因为Allseas的货运量低于预期,所以不再需要该船舶。租金价格一再降低,租约大幅缩短,已经很能说明海运市场情况。不少船东租约被取消,承运公司也变得更?...